J'ai éteint les deux chassis restant...

Bonjour, on aurait besoin de savoir par rapport à l'axe faisceau comment sont référencés positif/négatif ?

Par exemple une valeur positive en x signifie que le faisceau va vers l'anneau, ou vers le mur ?

Merci d'avance,

Christelle

Hi,

please, find attached the sketch, where the directions are shown. In any case, it should also be cross-checked with other systems (e.g. screens).

Iryna

La conection du BPM Li/DG/BPM.01 doit être refaite.

Une double permutation (une au niveau du BPM et l'autre entre le patchpanel et le Libera) permet actuelement d'avoir un fonctionnement normal du BPM, mais il serait préférable de normaliser les configurations de cablage.

La modification nécésite la clé dynamometrique.

Changement de cablage :

Fait, modification transparente pour les mesure.

Prise de donné pour étudier le fluctuation du faisceau avec les BPM.

Les lignes contenant au moins 1 zero correspondent a des pertes faisceau.

ATTENTION : DONNÉES NON ALLIGNÉ !!!!

Les chassis libera ont ete eteint en prevision des tests electriaues de la semaine prochaine.

Bonjour, 

nous faisons quelques mesures de transport après section. La mesure de position des BPMs n'est pas consistante avec les variations des steerers. Pouvez-vous vérifier le cablage du BPM TL/DG/BPM.01-LIB.02. 

Pour le premier du Linac, le vertical donne une valeur négative pour un déplacement en haut de l'écran, ce qui n'est pas consistant avec la convention. 

Verification de la calibration des BPM :

Les valeurs de l'ATKPannel sont coforme a celle du fichier de configuration ($HOME_IHM/Diags/BPM/ThomX_BPM_calibration.csv)

comparaisons des valeurs des BPMs (TL/DG/BPM.01-LIB.02/SpX et SpY) aux valeurs sur écran TL/SST01. 

Voici des valeurs numériques que j'ai notées :
lors d'une variation de I_steerer allant de -12 A
à + 12 A
- déplacement (à peu près horizontal) du faisceau mesuré
avec les BPM : 3,75 mm,
- déplacement (à peu près horizontal) du faisceau mesuré
sur l'écran : 13,5 mm.
Rapport des deux déplacements : 3,6.
Distance des BPM au steerer : 1,2 m
Distance de l'écran au steerer : 2,9 m
Rapport des deux distances : 2,42.
Le rapport des déplacements est donc 50 % plus élevé qu'attendu
à partir des distances.
A priori, ce désaccord pourrait provenir soit d'une erreur de calibration
des BPM ou des déplacements sur l'écran, soit d'un effet de lentille
divergente que le triplet de quads introduirait pour une source
localisée au centre du steerer.
Petite vérification : l'énergie du faisceau était de ~50 MeV (ou de 68 MeV?)
La longueur équivalente du steerer est 70 mm, et le champ dans le steerer
est de 40 gauss, soit 40e-4 T. On en déduit que le rayon de courbure
du faisceau dans le steerer est de 42 m, et donc que la déviation due
au steerer est de ± 1,67 mrad, soit 3,33 mrad en tout (lorsqu'on passe
de -12 A à +12 A). À une telle déviation correspond un déplacement
de 4 mm dans les BPM et de 9,7 mm sur l'écran. Ces nombres sont à
vérifier!
 

Sinon pour info des énergies ont été mesurées via les BPMs et l'écran en bout de linac en bougeant le steerer apres section (tl/ps/str.01-h.01).

resultats dans :

• pour les BPMs : /data/shared/Commissioning_tools/Mesure/20220414/Energie_BPMs/  --> 68 MeV
• /data/shared/Commissioning_tools/Mesure/20220414/Esteerer_section/  *IDXR*      --> 50.5 MeV

Analyse du bruit sur les mesures de position effectuée par Laura Pedraza sur les données du 21/06/2022.

Conclusion:  le bruit sur les mesures de position avec LI/DG/BPM.01 est inférieur à 150um.

Le bruit sur les mesures *relatives* de position avec les écrans semble inférieur (attention à ne pas oublier d'appliquer la calibration).

Laura a amélioré son analyse du bruit sur les BPMs (LI+TL), voir fichier joint.

Le bruit RMS sur la mesure de position dans le linac est inférieur à 200um.

Le bruit RMS sur la mesure de position dans le TL/DG/BPM.01 est inférieur à 50um.

Si votre analyse est fortement dépendante des barres d'erreurs je vous encourage à prendre des données statistiques pour faire une analyse de bruit dans la configuration machine de votre choix.

Verification cablage BPM

Selon Jive :

 Verification calibration BPM (cf https://atrium.in2p3.fr/0c2065cc-824a-4d70-ba26-8f1770cc54fa).
Les mesures ont était faites en associant les serial number (SN) des tiroires des Libéra au BPM cablé dessus. Depuis 2 modifications de cablage ont était executé, une inversion des Libéra 2 et 3 et une inversion des tiroires en haut a droite et en bas a gauche.
L'impact sur les SN est résumé ci dessous.

A FAIRE : Revoir les le fichier de calibration des BPM ($HOME_IHM/Diags/BPM/ThomX_BPM_calibration.csv)

18h30

Acces casemate

RI-C1/BPM.02 cable D etait mal visse + passe pres du faisecau direct

=> cables A et D mis pres du faisceau direct

=> cable A rebranche

RI-C1/BPM.01 cable B devisse

RI-C1/BPM.01 cable A, B et D pres de la ligne deviee

Access a Casemate:

BPM2

A (blanc aoutour de bypass) B (debranche) C(vissse,pas touche) D(debranche)

We  went to the casemate to check visually the BPM ri-c2/dg/bpm.04-lib.05 after Friday's shift. We found the the ChD was NOT CONNECTED.

It is not clear why since last time all the connections were checked !!!

We connected the cable and will check it with the beam.

Les réglages d'atténuation des BPM effectués le 6/10 avaient été effacés! Je les ai remis.

An update has been done on the script launched by the scan charge phase IHM.

Now if the first scan is 0-360 degrees, it launches a second scan on the area where the max charge has been found during the first scan.

At the end of the second scan the phase is set to max charge -50.

The plots indicate the max charge value computed and max charge - 50 degree (max energy).

Un git pull a ete fait.

Etude de l 'alignement des declenchement des BPM

14:07

Rep rate initial: 50/10/10/10

Etude de l'alignement de BPMs

16:17 rep rate 50/10/10/10

Identification et correction d'un bug sur l'interface de tir unique.

Dans Taurus le T2TrigCount ne se refaichit pas a la meme cadence pour tous les BPM alors que dans jive il se refraicit a la meme cadence. => a comprendre.

Config:

Gene 500MHz -> Splitter 8 voies -> 4 voies BPM + 4 charges

Etude sur RI-C1/DG/BPM.01

100mV -21dB = pas de saturation (limite)

RI-C1/DG/BPM.01 est sur raf3 de libera3-b5

Pour voir les coefficients:

libera-ireg dump boards.raf3.conditioning.coefficients

Les 4 voies montrent des différences.

Pour activer le switching

libera-ireg boards.raf3.conditioning.switching=true

Les 4 voies convergent.

Pour démarrer l'apprentissage (cf p32 du manuel libera):

libera-ireg boards.raf3.conditioning.tuning.dsc.coefficients.adjust=true

Pour utiliser le coefficients appris:

libera-ireg boards.raf3.conditioning.tuning.dsc.coefficients.type=adjusted

Activation de l'ajustement automatique du gain:

libera-ireg boards.raf3.conditioning.tuning.agc.enabled=true

Attenuation progressive du signal...

Gain cofficients: cat /var/opt/libera/cfg/gain3.conf

16:45 Fin des mesures