comparaisons des valeurs des BPMs (TL/DG/BPM.01-LIB.02/SpX et SpY) aux valeurs sur écran TL/SST01. 

Voici des valeurs numériques que j'ai notées :
lors d'une variation de I_steerer allant de -12 A
à + 12 A
- déplacement (à peu près horizontal) du faisceau mesuré
avec les BPM : 3,75 mm,
- déplacement (à peu près horizontal) du faisceau mesuré
sur l'écran : 13,5 mm.
Rapport des deux déplacements : 3,6.
Distance des BPM au steerer : 1,2 m
Distance de l'écran au steerer : 2,9 m
Rapport des deux distances : 2,42.
Le rapport des déplacements est donc 50 % plus élevé qu'attendu
à partir des distances.
A priori, ce désaccord pourrait provenir soit d'une erreur de calibration
des BPM ou des déplacements sur l'écran, soit d'un effet de lentille
divergente que le triplet de quads introduirait pour une source
localisée au centre du steerer.
Petite vérification : l'énergie du faisceau était de ~50 MeV (ou de 68 MeV?)
La longueur équivalente du steerer est 70 mm, et le champ dans le steerer
est de 40 gauss, soit 40e-4 T. On en déduit que le rayon de courbure
du faisceau dans le steerer est de 42 m, et donc que la déviation due
au steerer est de ± 1,67 mrad, soit 3,33 mrad en tout (lorsqu'on passe
de -12 A à +12 A). À une telle déviation correspond un déplacement
de 4 mm dans les BPM et de 9,7 mm sur l'écran. Ces nombres sont à
vérifier!
 

Sinon pour info des énergies ont été mesurées via les BPMs et l'écran en bout de linac en bougeant le steerer apres section (tl/ps/str.01-h.01).

resultats dans :

• pour les BPMs : /data/shared/Commissioning_tools/Mesure/20220414/Energie_BPMs/  --> 68 MeV
• /data/shared/Commissioning_tools/Mesure/20220414/Esteerer_section/  *IDXR*      --> 50.5 MeV