problème alimentations passent en rouge

redémarrage chassis cpci

les polarité des quadrupoles de toute la TL, reste la LE

Il fait chaud en salle de controle, la clim ne semble pas marcher ...

Le frigo est démarré, il fonctionne actuellement (  j'ai bypassé l'élément en panne pour permettre à l'équipe de commissionning de faire du faisceau )

Je vais remplacer l'élément en panne une fois j'aurai passé la commande et la reception de cet élément: détecteur présence de phases.

Maher

Remplacement de la pièce défectueuse sur le frigo. alimentant les chillers canon et section en eau froide, frigo est testé, il fonctionne normalement

Le synchrolock ne répond plus sous Scarell. La connexion au synchrolock semble bonne mais pas de retour (moteurs et graphiques) et commande impossible.

Le problème vient du FPGA qui lors d'une coupure peut prendre des valeurs abérrantes pour ses paramètres.

   * Lors d'un arrêt il avait pris des paramètres erronné pour la ruglation de la synchro (PID)

   * Dans notre cas c'est l'ID du FPGA qui n'était pas bonne (ID utilisée par Scarell pour se connecter à l'instrument). L'ID à mettre est : 10 (faisable avec le PC windows et le soft labview ancienne version 3.5)

Il y a un probleme sur la station d'ai commprim'e.

L'une des cartouche de sechage d'air fuit.

Pour fonctionner il faut aller dans le local technique, regarder la station d'air comprim'e (a gauche en entrant), laisser la pression monter sur le manometre aval de la station jusqu'a 8bar, puis fermer la vanne.

Quand la pression devient trop basse (au bout d'une heure), ouvrir a nouveau la vanne pour remonter a 8 bar.

Pb toujours en cours

Une solution va être mise en place la semaine du 19 septembre (mardi 20 ?). Nous allons changer le sécheur d'air qui fuit par celui de CAPTINOV (de qualité équivalente voire meilleure :  cf. JF garault).

Le problème a été causé par la fermeture de la vanne de purge du compresseur ce qui a engendré son remplissage d'eau est un rejet important d'eau souillée dans le réseau. Ceci a déterioré le sécheur d'air qui n'est plus fonctionnel (une cartouche reste ouverte en permanence).

L'alimentation des dipôles de la ligne d'extractions a été changé entièrement par un spare (chassis de contrôle et chassis de puissance).

 Le chassis en faute est le chassis de contrôle car après changement du chassis de puissance, le défaut persistait (alimentation bloqué à 26A).

Une fois l'alimentation remplacé et l'adresse profibus mise (96) et l'alimentation rédémarré, le pilotage n'été pas faisable à distance (problème profibus : toujours vu en local). Le problème venait du petit contacteur de terminaison Profibus qui était mal placé!!

Tout fonctionne normalement à présent pour cette alimentation.

RESTE A FAIRE :

Réparer l'alimentation qui a été enlevée.

L'alimentation du dipôle d'extraction ne répond plus au profibus.

Après un débug en profibus, il s'avère que la carte profibus n'envoie aucune information.

L'alimentation fonctionne en local.

RESTE A FAIRE :

  * Changer la carte profibus afin de vérifier si cela vient de l'interface profibus ou d'un soucis plus profond.

  * Mettre le bon Firmware sur la carte profibus (sinon l'alimentation ne démarre pas).

Le secheur d'air a été remplacé et tout fonctionne de façon nominale.

Le papillon de la purge du compresseur a été retiré pour éviter une mauvaise manipulation.

Nous avons un problème avec les alimentations suivantes dans l’anneau:

RI-C2 STR.02-V01 ;  RI-C1/ STR.05-H01

On réinitialise systématiquement les erreurs, puis ça marche 5 minutes puis retombe en mode avertissement. Nous ne pouvons pas procéder à la correction d'orbite.

Serait-il possible de remplacer ces alims par ceux de rechange ?

Nous avons un problème avec les alimentations suivantes dans l’anneau:

RI-C1/ STR.05-H01

On réinitialise systématiquement les erreurs, puis ça marche 5 minutes puis retombe en mode avertissement. Nous ne pouvons pas procéder à la correction d'orbite.

Serait-il possible de remplacer ces alims par ceux de rechange ?

L'alimentation est en erreur de "OverVoltage". Ceci est dû a la résistance du steerer vue par l'alimentation. Elle est mesurée (au multimètre) à 30 kOhm, au lieu d'environ 0 Ohm. 

==> Il faut verfifier les connexions au niveau du steerer et la résistance du bobinage. 

Slava à vérifié avec Viktor la résistance du bobinage, c'est lui qui est en cause.

==> Il faut vérifié les connections entre bobinage et penser à le remplacer si le problème ne vient pas d'une mauvaise connection.

L'alimentation EL/PS/QP.05 est en défaut "emergency", cela est dû au connecteur d'interlock. Sur le bornier, un contact de la première bobine ne commute plus.

Il faut changer la bobine. 

La bobine est une phoenix contact du type 2903677 (24VDC, 4x6A)

Les alimentations de RI-C2/PS/QP.06 et EL/PS/QP.07, ont été intervertis car l'alimentation RI-C2/PS/QP.06 était en défaut ("low ubus"). 

Cela semble venir d'un mauvais serrage du relais d'alimentation de l'alimentation interne 24V. Après resserrage et test, tout semble correct. L'alimentation a été remonté en lieu et place de EL/PS/QP.07 qui est un quad peu important. 

Plusieurs vanne de l'anneau sont en defaut dans health check.

Ces vannes existent-elles encore?

Apres echange avec Bruno Mercier les 7 jauge en erreur s'averent absente et ont ete retirees de Health Check.

Health check est maintenant vert pour le vide.

Le Frigo tombe avec l'erreur : "Haute pression circuit 1". La pression en amont ne descend pas en dessous de 6bar, meme le manondétendeur au max.

Après plusieurs essaies impossible de résoudre l'erreur (nettoyage des filtres etc.).

Après le Weekend, le Manodétendeur en amont semble bien réguler la pression (Jean-Noel à fait quelque chose ? les bulles d'air se sont écoulées ?). En Fonctionnement elle est à 5.5bar (ce qui est demandé est 5.0 bar pour l'utilisation optimale).

Impossible de descendre en dessous.

Le frigo semble marché comme cela. Test toute la journée, à ces valeurs.