KD, MO; perte d'eau circuit refroidissement
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perte importante d'eau dans la boucle principale de l'IGLEX.
La fuite semble provenir uniquement du chiller section (fuite au niveau des cannes chauffantes). Celle-ci se produit lorsqu'il est allumé.
==> remplacement des cannes en cours. |
ND; Problème de contact sur la porte grillagée / accès contrôlés 
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La porte sud (celle utilisée pour les accès controllés) semble avoir un problème de contacteur qui donne l'impression
qu'elle est restée ouverte et fait tomber la ronde.
Vérifier qu'il y a bien 3+2 LEDs allumées si vous faites un accès contrôllé ou si vous avez des difficultés |
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ND; Eau sous la section accélératrice
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| À 14h30 il y avait deux flaques d'eau sous la section accélératrice (côté aval). |
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Viktor Soskov; Laser status
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Bonjour,
laser ne fonctionne pas!!! Un problème avec l'électronique de l'ampli.
Viktor. |
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SC,MO,SP; Problème CTA
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Suite à l'intervention sur la CTA, problème de PSS dans la zone de stockage D1.
Démarrage non autorisé. Harold a été contacté. |
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KD; problème scan phase IHM phase + freq
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La phase Canon déconne : dérive permanente de l'IHM (actions menées : utilisation de l'IHM phase ==>
problème bouton scan ?) Impossible à stopper. En cliquant sur phase scan +10 ==> oscillations (-10, +10) permanente ==> Kill
de la plateforme IHM est la seule solution trouvée pour stoper cela |
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ND; Erreur sur TL/PS/DPi.01, entered from 134.158.88.175
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TL/PS/DPi.01 est en status fault. Nous avons tenté un ack en local mais sans succès.
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ND; RE: Erreur sur TL/PS/DPi.01, entered from 134.158.88.175
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C'etait le MPS. Pb resolu.
Quote:
TL/PS/DPi.01 est en status fault. Nous avons tenté un ack en local mais sans succès. |
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ND; Erreur sur TL/PS/DPi.01
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TL/PS/DPi.01 est en stuas fault. Nous avons tenté un ack en local mais sans succès.
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ND; Cyclage EL/PS/DP.01
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Le cyclage de EL/PS/DP.01 fonctionne à nouveau.
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ND; Resolution pb shift check + amelioration
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Une erreur de syntaxe empechait l'interface graphique de shitcheck de se lancer. C'est résolu.
Un bouton "Take screenshot" a été ajouté. Les images sont sauvées dans /data/shared/Commissioning_tools/Mesure/today/
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KD, JNC, MJ; Alimentation DPE
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L'alim du dipole d'extraction ne peut pas aller a plus que -3A (erreur si on va a -4 ...) alors qu'il faudrait normalement
etre a ~ - 7.8 A ...
Alimentation réparée. |
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MO; puissance RF sortie klystron
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La puissance RF en sortie du klystron vs consigne HT ( puissance mesurée par Wattmetere MO; JNC)
16 MW ---> 1070 V
18 MW ---> 1090 V |
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KD, JNC, MO; Frigo Section/Canon
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Le Frigo tombe avec l'erreur : "Haute pression circuit 1". La pression en amont ne descend pas en dessous de 6bar, meme le manondétendeur
au max.
Après plusieurs essaies impossible de résoudre l'erreur (nettoyage des filtres etc.). |
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KD, JNC, MO; RE: Frigo Section/Canon
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Marche à suivre quand le frigo est HS :
- Si erreur "Haute pression circuit 1" ==> il faut verifier l'alimentation en eau sur le circuit primaire :
* Ouvrir les vannes amonts et aval du circuit primaire |
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ND; Health check: probleme vide
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Plusieurs vanne de l'anneau sont en defaut dans health check.
Ces vannes existent-elles encore?
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ND; RE: Health check: probleme vide
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Apres echange avec Bruno Mercier les 7 jauge en erreur s'averent absente et ont ete retirees de Health Check.
Health check est maintenant vert pour le vide.
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KD, FW; Interversion RI-C2/QP.06 et EL/QP.07
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Les alimentations de RI-C2/PS/QP.06 et EL/PS/QP.07, ont été intervertis car l'alimentation RI-C2/PS/QP.06 était en défaut
("low ubus").
Cela semble venir d'un mauvais serrage du relais d'alimentation de l'alimentation interne 24V. Après resserrage et test, tout |
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KD, FW; EL/PS/QP.05
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L'alimentation EL/PS/QP.05 est en défaut "emergency", cela est dû au connecteur d'interlock. Sur le bornier, un contact
de la première bobine ne commute plus.
Il faut changer la bobine. |
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VK; alims steerers anneau, entered from 134.158.195.143
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Nous avons un problème avec les alimentations suivantes dans l’anneau:
RI-C1/ STR.05-H01 |
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KD; RE: alims steerers anneau, entered from 134.158.195.143
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L'alimentation est en erreur de "OverVoltage". Ceci est dû a la résistance du steerer vue par l'alimentation. Elle est
mesurée (au multimètre) à 30 kOhm, au lieu d'environ 0 Ohm.
==> Il faut verfifier les connexions au niveau du steerer et la résistance du bobinage. |
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VK; alims steerers anneau
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Nous avons un problème avec les alimentations suivantes dans l’anneau:
RI-C2 STR.02-V01 ; RI-C1/ STR.05-H01 |
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KD, SC; [Modulateur] impossibilité de passer en StandBy
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Le modulateur ne pouvait pas passer en StandBy, interlock boucle de refroidissement (debit < 35l/min)
Solution :
Remise à la pression de la boucle principale : |
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ND HG KD; Probleme station air comprime
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Il y a un probleme sur la station d'ai commprim'e.
L'une des cartouche de sechage d'air fuit.
Pour fonctionner il faut aller dans le local technique, regarder la station d'air comprim'e (a gauche en entrant), laisser la pression |
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ND HG KD; RE: Probleme station air comprime
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Pb toujours en cours
Quote:
Il y a un probleme sur la station d'ai commprim'e. |
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ND HG KD; RE: RE: Probleme station air comprime
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Une solution va être mise en place la semaine du 19 septembre (mardi 20 ?). Nous allons changer le sécheur d'air qui fuit par celui
de CAPTINOV (de qualité équivalente voire meilleure : cf. JF garault).
Le problème a été causé par la fermeture de la vanne de purge du compresseur ce qui a engendré son remplissage |
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ND HG KD; RE: RE: RE: Probleme station air comprime
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Le secheur d'air a été remplacé et tout fonctionne de façon nominale.
Le papillon de la purge du compresseur a été retiré pour éviter une mauvaise manipulation.
Quote:
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